21世紀(jì)的經(jīng)濟，將是全球化的經(jīng)濟，國際合作不斷加強，世界貿(mào)易日益擴大，這給海運事業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇，海運事業(yè)的發(fā)展，離不開一大批能夠適應(yīng)21世紀(jì)船舶管理的高素質(zhì)海員，本教學(xué)設(shè)計，就是為通過科學(xué)的、合理的組織和實施教學(xué)，培養(yǎng)出能夠適應(yīng)21世紀(jì)船舶管理的高素質(zhì)海員。

一、職業(yè)與崗位（需求）分析

1、行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，先進技術(shù)在船舶上得到了廣泛的應(yīng)用，船員工作條件逐步改善，勞動強度逐步降低，船舶運輸由傳統(tǒng)的勞動密集型向科技型轉(zhuǎn)變。作為船舶輪機部門，機械設(shè)備因采用新技術(shù)、新工藝、新材料而不斷更新，控制上因采用現(xiàn)代電子技術(shù)和計算機控制而使自動化程度越來越高，從傳統(tǒng)的機旁操作，部分設(shè)備集中控制，駕駛臺遠(yuǎn)距離控制，到現(xiàn)時的完全集中監(jiān)視，參數(shù)自動測量與記錄，故障檢測，故障報警與自動切換，計算機集中處理與最佳工況選擇，二十四小時無人機艙，以及發(fā)展中的故障診斷專家系統(tǒng)與自動處理系統(tǒng)。管理上，采用以機務(wù)監(jiān)督為核心的模式，用先進的計算機控制來指導(dǎo)設(shè)備的維修保養(yǎng)，保持船岸聯(lián)系。維修方面從傳統(tǒng)的計劃維修逐步過渡到視情維修，從而使輪機管理更為先進而實用。先進的技術(shù)和設(shè)備，需要高素質(zhì)的管理人員，因此作為船舶管理人員必須是一種智能型的應(yīng)用人才，必須既具備較新的、較全面的專業(yè)理論知識，又必須具備管、用、養(yǎng)、修先進設(shè)備的實踐技能。

2、社會需求情況

（1）我國海運事業(yè)的發(fā)展需要大量高素質(zhì)的海員，我國當(dāng)前的海員狀況存在著質(zhì)量與數(shù)量的突出矛盾，一方面因船舶管理結(jié)構(gòu)調(diào)整，從勞動密集型向科技型轉(zhuǎn)變，一般素質(zhì)船員從數(shù)量上出現(xiàn)過剩，另一方面，具有現(xiàn)代科學(xué)知識，適任現(xiàn)代船舶管理的高素質(zhì)船員又相當(dāng)缺乏，這就使得培養(yǎng)高素質(zhì)船員成為發(fā)展我國航運事業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

國際勞務(wù)市場需要大量高素質(zhì)的船員。目前，每年大約需要海員100萬人，而且逐年增長，船員勞務(wù)輸出以發(fā)展中國家為主，如菲律賓、印度、印度尼西亞等國家，每年都輸出船員近10萬人，中國只有4——5萬人。隨著中國對外開放的力度加大和外界對我國了解的加深及世貿(mào)組織的加入，發(fā)達(dá)國家的一些船東有將船員勞務(wù)向中國轉(zhuǎn)移的趨勢，可以預(yù)計，在今后十年內(nèi)中國船員勞務(wù)輸出將逐年成倍遞增。

（2）我省在今后幾年的國際海員外派將有大的發(fā)展。隨著沿海省市經(jīng)濟的發(fā)展，岸上職業(yè)個人收入的提高，愿意從事海員職業(yè)的人員將逐步減少，船員職業(yè)將逐漸向中西部轉(zhuǎn)移，作為中部大省的湖北，雖然經(jīng)濟不如沿海發(fā)達(dá)，但人力資源豐富，而且是長江航運的佼佼者，近幾年又有走出長江、進入大海的經(jīng)驗，具有完善的外派海員培訓(xùn)基地，船員職業(yè)內(nèi)移時，湖北將成為船公司的首選。

（3）船員從業(yè)時限縮短，每年都需要大批高素質(zhì)的新船員充實、更新海員隊伍，傳統(tǒng)的終身船員數(shù)額越來越少，現(xiàn)代船員的從業(yè)年限大多在10年左右，然后下船從事相關(guān)工作，特別是輪機人員，在陸地上選擇的職業(yè)范圍非常廣闊，如，機務(wù)管理、監(jiān)造、機電、制冷等都很合適。

3、目前我國本行業(yè)從業(yè)人員需解決的問題

(1) 英語能力、語言溝通的障礙、嚴(yán)重影響個人技術(shù)和能力的發(fā)揮；

(2) 電氣、自動化知識及計算機在輪機管理上的應(yīng)用能力；

(3) 突發(fā)事件的應(yīng)變能力；

(4)安全意識。

4、畢業(yè)生適應(yīng)的工作范圍

(1)國內(nèi)外各航運公司及外派海員勞務(wù)輸出公司，從事船舶輪機管理工作；

(2)從事船務(wù)公司的機務(wù)管理；

(3)機、電設(shè)備的管理；

(4)制冷與空調(diào)的管理。

二、培養(yǎng)目標(biāo)與基本要求

（一）培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)大專層次，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握輪機管理所需理論知識和基本技能，符合STCW78/95公約和我國海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求，能勝任現(xiàn)代化船舶機電管理的無限航區(qū)的高級船員。

經(jīng)過本專業(yè)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，通過國家主管部門的考試和評估，將獲得國家教育部承認(rèn)的高職（大專）學(xué)歷證書，國家主管機關(guān)簽發(fā)的各種專業(yè)訓(xùn)練證書和無限航區(qū)主推進裝置功率3000KW三管輪輪船員適任證書，并具備管理級（輪機長，大管輪）輪機員的業(yè)務(wù)理論基礎(chǔ)。

（二）專業(yè)基本要求

1、熱愛祖國，熱愛遠(yuǎn)洋運輸事業(yè)、有事業(yè)心、責(zé)任感和獻身精神。了解基本國情，能運用馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論去觀察、分析國外的物質(zhì)和精神文化狀況，樹立科學(xué)的世界觀人生觀。

2、具有良好的海員職業(yè)道德，養(yǎng)成勤奮學(xué)習(xí)、吃苦耐勞、遵紀(jì)守法、服從命令的優(yōu)良品質(zhì)，以及團結(jié)協(xié)作，同舟共濟的集體主義精神，并能在國際交往中保持禮儀規(guī)范，維護祖國尊嚴(yán)和個人人格。

3、了解一定的軍事知識，養(yǎng)成一定的軍人素質(zhì)。

4、具有適應(yīng)航海要求的身體素質(zhì)和隨機應(yīng)變的心理素質(zhì)，達(dá)到高等學(xué)校航海類專業(yè)畢業(yè)生體育標(biāo)準(zhǔn)要求。

5、掌握輪機管理專業(yè)所必需的基礎(chǔ)知識。

（1）掌握船舶動力裝置和系統(tǒng)，船舶電氣設(shè)備及其自動化等方面的專業(yè)知識，且達(dá)到STCW78/95公約中規(guī)定的船舶輪機員管理級的基本要求。

（2）實際操作能力上，能獨立擔(dān)任機艙值班工作，保證機電設(shè)備在良好的狀態(tài)下安全運行，能對機艙中各種機電設(shè)備及系統(tǒng)的非正常運行及時、正確的分析和判斷，并采取合理的故障排除方法，具備一定的維護、保養(yǎng)與修理的實際操作能力，具有車、鉗、焊等實際操作能力。

（3）具有對船舶機電設(shè)備的運行工況和經(jīng)濟性指標(biāo)進行測量、分析和調(diào)整的能力。

（4）具有較流利的英語表達(dá)能力，與英語語系船員同船共事無語言障礙，能比較熟練地閱讀本專業(yè)英語書刊、資料及說明書，正確地書（填）寫業(yè)務(wù)函件與單據(jù)。

（5）具備一定的船舶管理與海運法規(guī)知識。

（6）具備較強的安全和防污染意識。

（三）、能力分析與分解

作為從事遠(yuǎn)洋運輸工作的輪機管理人員，應(yīng)該具備以下能力和素質(zhì)：

1、能夠處理輪機管理中實際問題的專業(yè)能力；

2、有一定的組織管理能力；

3、有一定的語言交流能力，特別是英語交流能力；

4、具有較好的職業(yè)道德和服從意識；

5、具有較強的團隊精神和環(huán)境意識；

6、具有健康的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。

為了保證教學(xué)設(shè)計能夠充分體現(xiàn)對這些能力和素質(zhì)的培養(yǎng)，根據(jù)高等職業(yè)教育的特點，結(jié)合崗位群綜合素質(zhì)的要求，把該專業(yè)所需的能力與要素分成十大模塊（見表一），各模塊

三、主干理論課程設(shè)置及職業(yè)技能訓(xùn)練

1、主干理論課

（1）機械制圖、機械零件及機械設(shè)計基礎(chǔ)：投影的基本知識，組合體的畫圖和看圖方法、尺寸表注、標(biāo)準(zhǔn)件、常用件、零件圖、裝配圖的識別、公差與配合的表示、能看懂一般船舶機械裝配圖、常用機構(gòu)與機械傳動方式。

（2）工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)及流體力學(xué)、熱力學(xué)基本概念、第一、第二定律及在輪機工程上的運用，水蒸氣、濕空氣的性質(zhì)及在輪機工程上的應(yīng)用、熱傳遞的基本概念及傳熱熱阻；流體的主要物理性質(zhì)、伯努力方程及其在輪機工程上的應(yīng)用、層流、紊流的概念及判別。

（3）工程力學(xué)與工程材料：機構(gòu)的運動及受力分析；材料拉（壓）、彎曲基本概念、強度計算與校核、輪機工程材料的性能、結(jié)構(gòu)及熱處理。

（4）船舶柴油機：柴油機的基本型式、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、特性、運行管理、測試與維修。

（5）船舶輔機：各種船舶輔助機械的工作原理、性能、典型結(jié)構(gòu)、管理及維護保養(yǎng)。

（6）電工基礎(chǔ)及船舶電氣設(shè)備：交、直流電路、磁路、電子技術(shù)、交、直流電機、船舶電氣系統(tǒng)、設(shè)備及船舶電站。

（7）輪機自動化：自動控制基本理論、儀表及在船舶上的應(yīng)用，主機遙控、微處理機在輪機自動化方面的應(yīng)用。

（8）船舶管理、船舶輪機設(shè)備的日常管理，船舶安全及防污染、應(yīng)急設(shè)備及應(yīng)急處理，船體結(jié)構(gòu)強度、艙室布置及穩(wěn)性、浮性、持沉性等基本概念、有關(guān)國內(nèi)外船舶航運法規(guī)知識。

（9）船機修理技術(shù)：船舶修理一般知識、船機零件的損壞、檢測及修復(fù)工藝、維護性修理的一般方式。

（10）輪機英語及口語：主、輔機及電氣設(shè)備的英文資料，有關(guān)國際公約、法規(guī)與船舶規(guī)章制度的準(zhǔn)確理解與翻譯，輪機日志、油類記錄簿、修理單、物料單、事故報告及函電單據(jù)的書寫，機艙日常工作會話及相關(guān)人員、機關(guān)的聯(lián)系、聯(lián)絡(luò)會話。

2、主干技能訓(xùn)練課

1）金工基本訓(xùn)練、包括鉗工、車工、電氣焊工和管道工的基本技能訓(xùn)練。

2）柴油機、輔助機械操作及拆裝訓(xùn)練：包括實際操作及拆裝訓(xùn)練和模擬器上故障分析、測試分析訓(xùn)練。

3）電工、電拖及船舶電站實操訓(xùn)練：包括電工工藝、電工測量、電力拖動和船舶電站訓(xùn)練。

4）船上基本安全訓(xùn)練、包括海上求生、基本急救、防火滅火、個人社會責(zé)任基本訓(xùn)練。

5）精通艇筏、急救和高級消防專業(yè)訓(xùn)練。

四、學(xué)分規(guī)定

該專業(yè)學(xué)生畢業(yè)時理論教學(xué)學(xué)分為108，實踐教學(xué)學(xué)分為55，總計163。

五、實踐教學(xué)基地安排

校內(nèi)、外實訓(xùn)場地

1、校內(nèi)實訓(xùn)場地主要有：

船舶實體機艙、輪機模擬器訓(xùn)練室、柴油機操作與拆裝訓(xùn)練室、各種船舶輔助機械操作與訓(xùn)練室，電工及測量訓(xùn)練室、電路及電力拖動訓(xùn)練室、PLC（可編程序）控制器訓(xùn)練室、金工訓(xùn)練車間。

2、校外訓(xùn)練基地主要有：

東湖水上訓(xùn)練基地，長航集團長福公司為我院提供實習(xí)船三艘、長航集團南京油運公司為我院提供實習(xí)船三艘、湖北晴川輪船公司為我院提供實習(xí)船五艘。